這些仍然新鮮感十足的畫面，必將成為中國人腦海中永久的經(jīng)典瞬間：2017年5月5日14時，中國自行研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的噴氣式大型客機C919，在上海浦東國際機場第四跑道一躍而起直上云霄；79分鐘后，飛機穩(wěn)穩(wěn)降落，首飛機長和飛機總設計師緊緊相擁，現(xiàn)場人群發(fā)出震耳欲聾的歡呼聲……
C919的首次藍天之旅，一次短途的飛行，卻是中國百年航空工業(yè)史上值得記錄的重頭戲，堪稱中華民族百年“大飛機夢”的歷史突破——“天空”藍和“大地”綠涂裝的C919在3000米高處舒展雙翼之時，天空中多了一款屬于中國的完全按照世界先進標準研制的大型客機。
C919大型客機是我國首款完全按照國際適航標準和主流市場標準研制的單通道干線飛機。據(jù)C919總設計師吳光輝介紹，C919設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟艙布局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進氣動布局、結(jié)構材料和機載系統(tǒng)，直接運營成本降低10%。首飛前，C919大型客機已獲得國內(nèi)外23家客戶570架訂單。C919的出現(xiàn)，意味著我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。
大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。全球合作程度極高的民機行業(yè)，更需要牢牢把握自主創(chuàng)新和核心競爭力。C919首飛，不單是一架飛機的起飛，也并非一個飛機型號研制成功那么簡單，更是中國航空工業(yè)和民機事業(yè)的起飛——中國由此實現(xiàn)了民機技術集群式突破，形成了大型客機發(fā)展核心能力。
吳光輝表示，C919飛機的研制堅持“中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，和“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線，攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術等100多項核心技術、關鍵技術，打造出以中國商飛公司為平臺，包括設計研發(fā)、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力，形成了以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。“以中國商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的較為完整的具有自主創(chuàng)新能力和自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，一條具有中國民機產(chǎn)業(yè)特色的創(chuàng)新發(fā)展之路正在向前延伸。
來源：人民日報
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